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商品訊息描述
．商品名稱：富貴國宴魚禮盒(泰式酸辣檸檬魚/經典紅燒國宴魚)
．規格數量：700g±10%/盒
產品限定產品最新特惠．內容物名稱：巴沙魚、蔥、大辣椒、薑片、紅蔥頭、醬油、糖、鹽、八角、醬汁-醬油、蔥、辣椒、薑、紅蔥酥、八角、冰糖、鹽
．食用方式： 充分加熱即可食用
人氣商品排行榜特惠活動．產地：台灣
．保存期限：冷凍-18℃可保存2年
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．投保產品責任險字號：本產品已投保投保2千萬產品責任險經典產品限時產品
．食品業者登錄字號：E-159094974-00000-9
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規格型號 700g
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
10萬博弈移工湧入菲律賓 高薪福利誘因藏隱憂
菲律賓博弈產業蓬勃發展，引進大量中國勞工的同時，也帶來治安疑慮。然而，最近流行商品產品對不少台灣年輕人而言，高薪、供食宿的福利讓他們選擇到菲國工作，希望藉此存下人生第一桶金。
8月9日凌晨，一名27歲中國男子戴著手銬，從大馬尼拉地區拉斯皮納斯市（Las Piñas）一處建築6樓墜下身亡。
菲國警方調查發現，這名男子是線上博弈公司員工，疑似因為希望辭職回中國，但遭雇主以積欠「機票錢」等赴菲費用為由拘禁，生前曾被鎖在防盜窗上，脫逃時不慎墜樓。
事實上，隨著大量中國公民湧入菲律賓，涉及中國人士與博弈業的治安案例並不罕見。
在當地華文網路媒體「菲龍網」上，近一個月就不時出現「8中國人涉嫌非法禁錮和勒索同胞被捕」、「5名放高利貸中國人因綁架同胞及外國人被捕」、「6名中國公民群毆女保安」等新聞標題。
在這種情形下，菲律賓民眾要求管制博弈產業和中國勞工的聲浪高漲。線上叫車服務Grab的司機也抱怨，不少中國乘客英文不好，無法溝通，還有些人態度不佳，或喝醉後在車上大鬧，讓他們非常困擾。
菲律賓娛樂博彩公司（PAGCOR）負責離岸博弈的副總裁特里亞（Jose Tria）甚至提議，為離岸博弈產業的中國員工設置「離岸博弈樞紐」（POGO hubs）。
他表示，這些自給自足的社區可以限制菲律賓人與外籍勞工往來。
這項類似集中隔離中國勞工的提議，立即引發中國駐菲大使館不滿。中國使館除了發表聲明表達關切，也強調根據中國法律，網路博弈、中國公民出境賭博、在中國周邊地區開設賭場，吸引中國公民為主要客源都是非法的。
中國使館表示，菲律賓實體賭場和線上博弈公司使大量資金流出中國，涉及透過地下錢莊跨境洗錢；中國公民被線上博弈公司誘惑參與賭博，在中國引發大量案件；許多中國公民被線上博弈公司或賭場雇用在菲律賓非法工作，部分民眾人身自由受限，被形容為「現代奴隸」。
雖然受中美貿易戰影響，中國更加警惕資金流出及博彩業洗錢，但根據菲國參議院少數黨領袖戴瑞隆（Franklin Drilon）去年提出的數字，光是在靠近馬尼拉灣的巴賽市（Pasay），線上博弈公司雇用的外籍勞工估計就有10萬人。
雖然這些人大多來自中國，但也有來自台灣、馬來西亞等地、會說中文的年輕人，加上線上博弈公司位於境外，北京當局是否會展開掃蕩，還未可知。
另一方面，在馬尼拉開設診所為台灣和中國民眾看病的台灣醫師估計，至少上萬名台灣人在菲國博弈產業工作。
2013年就來到菲國線上博弈公司從事市場行銷的小盈（化名）告訴中央社記者，博弈公司通常提供三餐、住宿，不然也會補貼餐費和住宿費。像她擔任主管，月薪折合台幣約14萬元；即使沒有經驗的人，月薪也有新台幣4萬元左右，對台灣年輕人很有吸引力。
小盈畢業於傳播科系，之後赴英國取得行銷碩士。她表示，會進入博弈產業的原因，是當時在台灣面試網路媒體工作，對方開出2萬8000元月薪，讓她對台灣的環境很失望。
跨境求職平台Meet.jobs創辦人林昶聿說，據他了解，工程師在台灣年薪約90萬元，若在大馬尼拉馬卡蒂市（Makati）的博弈公司，年薪至少新台幣120萬元，「運氣好會有150萬」；如果願意到柬埔寨的博弈公司工作，「有些人（每年）存個100萬都沒有問題」。
不過，他指出，雖然有年輕人赴菲律賓工作存錢，部分的人進入博弈產業後，高薪與福利可能讓他們很難轉換跑道，離開博弈業。
林昶聿說：「他們出來找工作有一個問題，再去找這麼高的薪水，會有一點障礙。」有些人沒辦法接受較低的薪資，只能留在博弈產業工作。（中央社）
十年老車加嚴管制、禁入空品維護區 環署：分期、因地制宜
發表日期 2018/04/10 上稿編輯： 賴溫狠 本報2018年4月10日台北訊，賴品瑀報導
9日立院審查空污法修正草案，其中關於移動污染源將對出廠十年以上老車，提出排放標準加嚴、限制特定車輛進入空品維護區等。所影響主要為1991年前出廠的汽油車約9.8萬輛、1至4期柴油車約53萬輛、1至4期機車約701.3萬輛。
雖然在立院社福衛環委員會的逐條討論中無太大爭議，不過環保署卻觀察到批判此舉是欺負經濟弱勢族群的聲浪正在網路上發酵，10日下午副署長詹順貴出面滅火，表示這些管制在新法上路後，將是分期分區陸續上路，但鼓勵汰除老舊高污染車輛的各項補助，早在去年就已經先行了。
這次的空污法修法，草案授權第36條規定環保署得視空氣品質需求，加嚴出廠十年以上交通工具原適用之排放標準；第40條則規定各級主管機關得視空氣品質需求及污染特性，因地制宜劃設空氣品質維護區，實施移動污染源管制措施。
環保署副署長詹順貴下午出面說明空污法修法內容。賴品瑀攝。
詹順貴指出，網路上卻出現解讀為「十年老車駛入空品禁區將重罰6萬」等批評正在發酵，恐怕造成民眾恐慌。他澄清，此次修法，是授權制訂未來的管制政策工具，加嚴出廠十年以上車輛排放標準及劃設空氣品質維護區禁止或限制特定車輛進入等手段，並非修法完成就馬上上路。未來將是以補助與管制併行的作法，加速汰除老舊高污染車輛，減少它們造成的空氣污染。目前全台空污約有1/3來自移動污染源。
詹順貴表示，移動污染源與固定污染源的空污治理路徑大不相同。固定污染源財力雄厚，只需直接加嚴排放標準，再輔以租稅減免等鼓勵，但移動污染源則需完整的配套，補助與管制併行，絕不可能不分青紅皂白的限制使用。
詹順貴表示，過去環保署多採「補助」誘因鼓勵車主儘汰換，但補助不具強制性，車主不一定會配合，因此未來環保署將納入強制管理手段，管理並加速汰除老舊高污染車輛。
至於民間質疑此舉是欺壓中低收入、只能使用老舊二行程機車、老舊柴油車的民眾。詹順貴表示，環署也將提出除了補助購買新電動車以外的方案，例如提供中古四行程機車協助中低收入汰換，而過去也有柴油車補助的金額不夠換車的意見，環署也將在加碼提供低利貸款、由空污基金做信用保證等作法，協助老舊柴油車退場。
至於網路批評「依照道路交通管理處罰條例，駛入禁行機車地段不過罰600，但空污法卻要重罰6萬」的說法，詹順貴澄清，空品維護區的罰鍰是500至6萬元之間，依累犯狀況加重處分，該說法刻意拿兩法的最高與最低相提並論是失當的。
詹順貴解釋，空氣品質維護區將是因地制宜，由各級主管機關視空氣品質需求及污染特性來劃設與限制或禁止特定車輛進入，劃設區域及限制車種必須有其必要性，更不會全國都是空氣品質維護區。一旦劃設為空氣品質維護區，必須符合規定的車種才能進入該空氣品質維護區，以維護區域內空氣品質。例如可能是工業區優先管制一二期老舊柴油車、非使用低硫油的船舶、學校周遭在上下學時段禁用二行程等等。詹順貴強調，這不是針對弱勢族群開刀，實施前也會給予3~6個月緩衝期，減少對民眾的衝擊。
詹順貴強調，環保署對老車都已有詳細盤點。環保署資料顯示，移動污染源占所有境內細懸浮微粒（PM2.5）排放約30~37%，其中二行程機車約占2~2.6%，柴油大貨車約占11.2~16.8%，因此遭環署鎖定為有必要加速汰除的車輛。從2008年展開補助汰除二行程機車至今，環保署已補助汰除超過132萬輛二行程機車及超過6000輛1、2期大型柴油車，環署並計畫在2019年底，汰除所有二行程機車及1、2期大型柴油車。
環保署評估，未來修法通過後，所影響主要為1991年前出廠的汽油車約9.8萬輛、1至4期柴油車約53萬輛、1至4期機車約701.3萬輛。以二行程機車為例，可以透過加嚴出廠十年以上車輛排放標準，一氧化碳（CO）不合格率約將由14%增加至45%，碳氫化合物（HC）不合格率約將由6.5%增加至95%，此舉可促使民眾加速汰除二行程機車外，亦可促使車主落實保養以符合排放標準。而且相關加嚴標準實施前，將給予2年緩衝期，讓民眾有因應的時間。 延伸閱讀
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新店溪下游人，曾在成大中文與南藝紀錄所練功打怪撿裝備，留下《我們迷獅子》、《我是阿布》兩部紀錄片作品。現為人類觀察員，並每日鍛鍊肌肉與腦內啡，同時為環境資訊電子報專任記者，為大家搭起友誼的橋樑。
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